10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东省珠海市举行，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式，宣布大桥正式开通。这座创造了多项世界之最的大桥，其桥体最后12米合龙工程及部分桥面铺装，使用了我市著名企业湖北回天新材料股份有限公司(以下简称“回天新材”)研发生产的胶粘剂。该胶粘剂是如何诞生的?在这一重大的桥梁工程建设中发挥了怎样的作用?记者日前走进回天新材，了解该胶粘剂不为众知的一面。

　　20多公里桥面“用胶粘”

　　回天新材技术总工王翠花介绍，港珠澳大桥总长55公里，其中有一半的桥面使用了回天新材研发生产的环氧结构胶(以下简称“大桥胶”)，使用量多达数百吨。

　　据介绍，港珠澳大桥桥面自表面起分别是沥青层、碎石层、胶水层以及混凝土层。其中胶水层就用的是“大桥胶”，作用是牢固地连接沥青层和混凝土层，并隔绝可能渗入铺层之间的海上盐雾。

　　不仅港珠澳大桥的“身体”里用了“大桥胶”强筋壮骨，有趣的是，大桥通车当日，中央广播电视总台的红色双层巴士，成为第一台在港珠澳大桥上行驶的大巴车，而这台大巴车生产制造使用的粘接胶和密封胶，均由回天新材独家供货。

　　为港珠澳大桥量身打造

　　据了解，回天新材研制生产的胶粘剂主要应用于汽车、高铁、电子、包装等工业行业，为何此次提供的胶粘剂可以用来“粘”大桥?这种神秘的胶粘剂是如何诞生的?“这次使用的胶粘剂是我们为港珠澳大桥量身打造的。”王翠花告诉记者，为了港珠澳大桥项目，公司从上海、湖北两地抽调人员，组织了10人研发团队，其中有1名学科带头人、2名博士、3名硕士，从2014年上半年到2016年底，持续进行了两年多的研发工作，从实验室实验到制定施工方案、现场技术指导，直到相关工程结束。“比起传统的同类胶粘剂，‘大桥胶’在保持高强度的基础上大大增加了韧性。”据介绍，传统的环氧结构胶在固化后呈现出的状态是又硬又脆，而“大桥胶”固化后不仅结实、防水，还十分有弹性，甚至可以大幅度弯折。弯折能到什么程度呢?回天新材科研人员李伟红拿起记者的手机表示，像手机一样大小、厚薄的一块胶水，弯折程度可以达到90度。

　　据介绍，为了确保施工效果，港珠澳大桥正式开工前，施工单位曾在人工岛上铺了一段约500米长的仿真桥面，完全按照大桥桥面的设计要求，做了三次实验。第一次是强度拉拔实验，第二次是施工角度和操作时间衔接实验，第三次是全程模拟实验。在三次实验中，“大桥胶”均顺利过关，效果非常令人满意。

　　凭借独特的性能和过硬的品质，“大桥胶”针对港珠澳大桥环氧树脂防水层工程技术特点和指标较高的要求，在港珠澳大桥上多次进行理化检验和测试施工试验，成功解决了桥梁粘接材料与复杂环境下施工工艺的难题，在与20多家胶企(其中不乏多家国际胶粘剂巨头)的竞争中脱颖而出，独家中标。

　　“大桥胶”应用前景广阔

　　作为课题研发组的组长，李伟红全程参与了“大桥胶”的技术研发、生产、供货等环节，2015年至2016年无数次去过港珠澳大桥的建设现场，进行技术指导，协调解决了不少问题。

　　例如，为了保证固化效果，胶粘剂的施工不能在雨天进行，施工后短时间内亦不能遭遇下雨，所以每次施工都要提前对天气状况有所掌握。在炎夏和寒冬时节，胶粘剂固化时间有长有短，相关工序也需要调整。回天新材不仅要提供胶粘剂产品，还要提供涂胶的设备，并制定施工方案。

　　又如，胶粘剂在固化过程中会变得非常黏稠，施工中曾遇到压路机上桥作业时间过晚，滚轮把胶粘剂带起的情况。后来通过提前调试设备，解决了这一问题。

　　据介绍，回天新材为港珠澳大桥提供的是系统化的服务，包括大桥未来的维护、维修，回天新材都将参与其中。“大桥胶”在港珠澳大桥的建设中发挥了重要作用，而这一成果也将为国内外的各类桥梁建设带来便利。回天新材工作人员向记者透露，继港珠澳大桥后，该胶粘剂已应用到安徽、福建等地的桥梁建设项目中，更多的项目正在对接洽谈。