2014年1季度中东TDI和PMDI市场预期将略显颓势，主要原因是来自亚洲和欧洲的货源供应十分充足。

软泡和TDI被广泛地应用在家具、寝具、涂料和汽车领域。PMDI和硬质多元醇一起使用可制造硬质泡沫或回弹泡沫，主要可用于泡沫板材和夹心板材。

专家认为，中东地区TDI和PMDI的价格很大程度上取决于亚洲和欧洲地区的经济情况和需求状况，因为这些地区的供应商首先考虑的仍然是满足本国的需求，满足本国的需求以后才会考虑将货物出口到中东。

有日本的异氰酸酯制造商表示：“中国和远东的经济情况也是十分重要的因素。拿日本举个例子，目前日本的需求已经比较强劲，2014年也将保持强势。日本政府打算自2014年4月起将增值税率从5%上调至8%。因此在此之前，消费者们可能会购买汽车、住房和其他一些产品，抓紧享受较低的税率。预计汽车和建筑领域的发展仍将继续，但是目前我们不会出口TDI，因为国内的需求还很旺盛。”

2013年2季度，TDI价格上涨，主要原因是由于某个欧洲供应商关停装置导致供应偏紧。此次关停是在原定的检修计划以及出现的技术问题的共同作用下发生的。此次关停自7月底起，到8月底也没有重启，造成了该处工厂供应出现不可抗力。然而，到2013年下半年起，由于供过于求，中东地区的TDI价格开始慢慢回落。2013年3月，海湾合作委员会(GCC)和东地中海地区(East Med)的TDI现货价格达到了2795美元/吨 CFR GCC/East Med，到2013年底，TDI现货的平均价格下跌至2550-2600/吨 CFR GCC/East Med。场内人士预期由于稳定开工和欧洲厂商预期的扩产计划，供过于求的情况将延续下去，因此价格将保持盘整。

巴斯夫，中东地区非常重要的产品供应商之一，打算在欧洲新建世界最大的单系列TDI工厂，该工厂年产能达30万吨，预计2014年投产。

与此同时，亚洲的生产商们也将满负荷开工。

有TDI生产商指出：“2012年，有很多生产关闭检修，因此供应偏紧。到2013年这种情况得到了好转。而2014年将出现供过于求的情况。亚洲的主要供应商都没有宣布有重要的检修计划。”

4季度，由于关键的下游冰箱和保温领域都进入淡季，因此聚合MDI市场表现低迷。而且作为PMDI主要消耗大国的中国也因为来临以及业内人士的看跌心态对PMDI的需求减少。